疫情解封后的這個(gè)春節(jié)，高速上車流量很大。不會(huì)開車的我印象最深的就是擁堵，今年堵車的盡頭好像很少是修路占道，幾乎全是小汽車追尾。有時(shí)一起，有時(shí)兩三起，雙雙成對(duì)各占一道，有的車主們圍在一起交頭接耳研究損失，有的面紅耳赤互相指責(zé)。閃爍的雙閃燈似乎就是對(duì)被堵十幾甚至幾十公里的車主們的全部歉意。車流涌動(dòng)、尾氣翻滾的道路上，只有幾聲滴滴的喇叭聲，和無(wú)數(shù)無(wú)聲的“瓜慫”，表達(dá)了揚(yáng)長(zhǎng)而去的“堵客”們的不悅。我與開車一直追求平穩(wěn)安全的老公聊著這些現(xiàn)象，一邊把自己代入這些事故中，“閉門造車”的去探究發(fā)生的原因，揣摩其中心理，看能不能對(duì)自己有點(diǎn)啟發(fā)。

疲勞駕駛。也許是昨天推不掉的酒，無(wú)奈的晚睡，也許是長(zhǎng)時(shí)間集中注意力，疲勞的狀態(tài)不可避免。可是細(xì)想，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)這么多，完全可以停車充分的休息，有些人為什么不呢？我想這背后可能是人對(duì)自我意志力的自負(fù)，對(duì)個(gè)體生理極限的不自知。雖然生活壓力逼得我們要頑強(qiáng)，但承認(rèn)自己的不行，不失是一種聰明做法，學(xué)會(huì)休息放松，這路或能走的更遠(yuǎn)。

搶道變道。優(yōu)先通行這個(gè)權(quán)力，前后車時(shí)候大家都分的清，往往出錯(cuò)的地方是我在你旁邊，起頭并進(jìn)，憑什么你先走？出事后交警劃分責(zé)任有明確的規(guī)則，但這是事后追責(zé)的法定依據(jù)，不是不被撞的保障，也不是理直氣壯懟別人的底氣。老公告訴我了變道的知識(shí)，我覺得挺有道理。行駛變道要提前打轉(zhuǎn)向燈，明確和充分的告訴后車你要變道了，當(dāng)能在后視鏡中能完全看到后車的兩個(gè)前大燈時(shí)，說(shuō)明了有安全距離和變道條件，才可以大膽加速去變線，否則你就要等待時(shí)機(jī)。我想就是這樣，能不能優(yōu)先走，看看后視鏡，看看自己的盲區(qū)，是否真和別人拉開了距離，不能只盯著前方想當(dāng)然的去爭(zhēng)。

八九十年代司機(jī)是份職業(yè)，安全駕駛是師徒傳承的職業(yè)素養(yǎng)，現(xiàn)在大家?guī)缀跞巳硕际撬緳C(jī)，駕校為了利益也成了應(yīng)試教育，學(xué)員們對(duì)交規(guī)一知半解就上了路，全靠拿命去實(shí)踐。安全駕駛無(wú)利可圖，媒體關(guān)注的是更好的車，更好的自動(dòng)駕駛技術(shù)等有利益的方面，可安全駕駛才是對(duì)我們個(gè)人和家庭更重要的事，希望朋友和同事們都重視起來(lái)，這事比多貴的車和多先進(jìn)的技術(shù)都重要。（科技發(fā)展部  宋瑞蓮）